反Ruttingはアスファルト舗装の中間の層そして上層のためにアスファルト舗装のための付加的なアスファルト代理店を主に使用されるアスファルトで舗装する。小さい適量および重要な効果の適量はアスファルト混合物の0.3-0.4%であり、動的安定性は1500から頑丈な道、交差および他の位置のために適した効果的に路面の反rutting性能をバス チャネル改善、できる約15,000まで上げることができる。

  ZTA-RAは道の轍に抵抗し、道の耐用年数を拡張するために総計の表面の性能を高めることができるアスファルト舗道のプロジェクトの一般的な材料の1つである。

熱溶解袋ごとの3kgs、袋ごとの24キログラム。
袋、25KGS/BAGの、またはCUSTOMZIEDとして500KGS/トン

ZTA-RAはアスファルト間のアスファルト構造そして相互作用の骨組を高める、アスファルト混合物を作ることはより堅く、形成路面の透磁率を減らす。同時に、負荷に耐えるアスファルトの容量は改善される。

ZTA-RAの繊維補強は総計の骨組で形作られる。ポリマー繊維はアスファルトの網を形作ったり、アスファルト混合物の相互作用そしてoverallityを増強する。

ZTA-RAの強い粘着性はアスファルトの柔らかくなるポイントを増加し、アスファルトの温度に感受性を減らし、そしてミネラル総計に瀝青の付着を高める。

ZTA-RAの伸縮性がある部品に高温でそれにより減る舗装の変形の部分の伸縮性がある回復の回復の機能が、減らす舗装の永久的な変形の危険をある。

変更された瀝青の分離危険があり、ステップをエネルギー消費を救う瀝青の修正に救う。アスファルト混合物によい優秀な防水があり性能および補強効果を結ぶ。

反Ruttingはすべてのタイプの表面および基層のためにアスファルト舗装の構造および保全管理の中間の、上部および下の層でアスファルト舗装のための付加的なアスファルト代理店を主に使用されるアスファルトで舗装する。

* ruttingによってもっとひどく損なわれる急カーブとの山が多く、重い丘陵性区域の頑丈な水路を通じて運ばれた交通道、長く、急な道および道。
*交通渋滞および重負荷が付いているセクション。
*ハイウェー、交差道路、空港走路および地方自治体の幹線道路のような重要な道セクション。