付加的な反Rutting付加的な道の瀝青の添加物を主に使用されるアスファルト舗装の中間の層そして上層のためにアスファルトで舗装しなさい。小さい適量および重要な効果の適量はアスファルト混合物の0.3-0.4%であり、動的安定性は1500から頑丈な道、交差および他の位置のために適した効果的に路面の反rutting性能をバス チャネル改善、できる約15,000まで上げることができる。

  上層を製粉するか、または上層および中間の層を一緒に製粉し、次に轍を道を傷つけるために防ぐように変更されたアスファルトを反rutting ZTA-RAを舗装する道の轍の箱に従う道の大きく、中型修理の間。

熱溶解袋ごとの3kgs、袋ごとの24キログラム。
袋、25KGS/BAGの、またはCUSTOMZIEDとして500KGS/トン

ZTA-RAは夏に高温に振りかけることからのruttingの可能性を減らすアスファルトの水損失の高温性能そして抵抗を改善する。

ZTA-RAは瀝青および石の付着の等級を、酸の総計上げ、アルカリ総計は水平に5に反除去の代理店/添加物を加える必要はない、反皮の代理店/添加物の使用を達することができ、救う。

ZTA-RAの強い粘着性はアスファルトの柔らかくなるポイントを増加し、アスファルトの温度に感受性を減らし、そしてミネラル総計に瀝青の付着を高める。

ZTA-RAの伸縮性がある部品に高温でそれにより減る舗装の変形の部分の伸縮性がある回復の回復の機能が、減らす舗装の永久的な変形の危険をある。

変更された瀝青の分離危険があり、ステップをエネルギー消費を救う瀝青の修正に救う。アスファルト混合物によい優秀な防水があり性能および補強効果を結ぶ。

付加的な反Rutting付加的な道の瀝青の添加物を主に使用されるすべてのタイプの表面および基層のためにアスファルト舗装の構造および保全管理の中間の、上部および下の層でアスファルトで舗装しなさい。

* ruttingによってもっとひどく損なわれる急カーブとの山が多く、重い丘陵性区域の頑丈な水路を通じて運ばれた交通道、長く、急な道および道。
*交通渋滞および重負荷が付いているセクション。
*ハイウェー、交差道路、空港走路および地方自治体の幹線道路のような重要な道セクション。